Эксперты подтвердили ошибку пилотов польского Ту-154

По словам бывшего пилота ВВС Польши Михаила Физера, главной причиной падения самолета были ошибки пилота, которым не хватало опыта. "Недостаток опыта, опыт в проведении полета - это одно, а вот жизненный опыт - другое. Когда тебе 35, у тебя нет жизненного опыта и много амбиций. Ты пытаешься выполнить задание, потому что президент ожидает, что ты посадишь самолет в определенном месте. А ты хочешь доказать ему, что ты способен на это", - цитирует его РИА "Новости".

С ним согласен британский эксперт Крис Йэйтс, глава Yates Consulting. По его словам, МАК провел расследование квалифицированно. "Комитет, который проводил это расследование, справился с задачей профессионально. Комитет пришел к выводу, что, в первую очередь, вина лежит на польском пилоте и его помощнике. В транскрипции разговоров между пилотом и теми, кто был на земле во время последней попытки приземления, заключена важная деталь: возможности для приземления в том аэропорту не было", - отметил он.

Накануне МАК опубликовал свой доклад о падении Ту-154 президента Польши Леха Качиньского. В документе говорится, что причиной трагедии стала плохая организация полета с польской стороны, в том числе - ошибки пилотов. Кроме того, экипаж находился под постоянным давлением со стороны командующего ВВС Польши Анджея Бласика, который присутствовал в кабине. По российской версии, поляки пошли на посадку в заведомо неподходящих для этого условиях, опасаясь гнева президента Леха Качиньского.

Доклад в целом приняли польские власти, согласившись с его главными выводами. Впрочем, по мнению официальной Варшавы, у российской версии есть неточности и ошибки. Общественность восприняла документ более резко. Так, брат Леха Качиньского Ярослав назвал его насмешкой над Польшей и потребовал осудить доклад на заседании Сейма.

Основной претензией к докладу была организация полета Качиньского с российской стороны, которая, по мнению критиков, также была не готова к визиту польского лидера. Вопросы вызывает состояние аэропорта и поведение российских диспетчеров, которые разрешили посадку самолета. Впрочем, как накануне заявил глава Минтранса РФ Игорь Левитин, решение о посадке всегда принимает командир корабля, поэтому сотрудники аэропорта тут ни при чем.