|
В общем, биотопливо – дело со всех сторон выгодное. К такому мнению пришли и у нас в стране. Уже через год в Госдуму должна быть внесена на утверждение программа поддержки внедрения новых технологий в отечественном автопроме "Национальная технологическая база". Она содержит подпрограмму на 2007-2011 гг., предполагающую разработку и внедрение прогрессивных технологий для автомобильной техники нового поколения. В частности, планируется разработать автотранспортные средства, работающие на альтернативных видах топлива (водород, метанол, этанол), а также комбинированные энергетические установки...
Если по объему потребления спиртного водителями Россия вполне может тягаться с мировыми лидерами (о чем свидетельствуют статистика ДТП), то по уровню потребления этанола автомобилями мы сильно отстаем. Точнее, вообще стоим на нулевой отметке. А в это время биоэтанол уверенно покоряет мир. Лидером по его потреблению сейчас является Бразилия, где добрая половина автомашин использует продукт перегонки сахарного тростника. Низкая себестоимость этого сырья в стране (вдвое меньше, чем в США, и втрое, чем в ЕС) делает биотопливо выгодной альтернативой дорожающему бензину. В прошлом году производство этанола достигло в Бразилии 16,6 млрд л, и сегодня он обеспечивает около 20% потребностей страны в топливе. Кроме того, он идет на экспорт, в частности в США. По расчетам экспертов, с 2005 по 2010 гг. объемы экспорта этанола из Бразилии вырастут в два раза – с $600 млн до $1,3 миллиарда.
США, в свою очередь, тоже интересуются биотопливом. У них уже есть около 100 заводов по производству этанола, суммарной мощностью 16 млрд л в год. Причем для американцев это не только вопрос замещения дорожающего бензина, но и способ поддержки сельского хозяйства. Сейчас Вашингтон разрабатывает программу, призванную закрепить за американскими фермерами определенную долю на национальном рынке биотоплива. По расчетам министерства сельского хозяйства, в качестве сырья для производства этанола может быть использовано около четверти урожая кукурузы (сейчас используется всего 14%, что позволяет производить около 15 млрд л биотоплива в год – из 1 т кукурузы получается свыше 400 л этанола). Производство этанола, как новый рынок для сельскохозяйственной продукции, открывает для фермеров обширные перспективы и сулит общий подъем аграрного сектора. По данным Национальной ассоциации производителей зерновых, в производстве этанола в США заняты более 40 тыс. человек, а их прямой и косвенный вклад в ВВП страны составляет более $6 млрд в год.
Теперь американцы собираются с помощью генных технологий увеличить в кукурузе содержание крахмала (из которого и получается этанол), благодаря чему удастся увеличить выход продукта. Кроме кукурузы планируется использовать и другие виды сырья, в частности ивы, а также отходов сельского и лесного хозяйства для производства т.н. целлюлозного этанола.
Растет спрос на биоэтанол и в Европейском союзе. В прошлом году биотопливо обеспечивало 2% потребностей ЕС в жидком топливе. Однако в конце 2005 г. министр промышленности Франции Франсуа Лоос предложил странам ЕС активнее использовать биотопливо, в частности, довести его долю к 2010 году до 6%.
Конечно, использование биотоплива нуждается в государственном "промоушне": без экономического стимулирования никто не откажется от привычного бензина или солярки – для нового топлива надо ведь дорогие агрегаты покупать! Поэтому в Голландии, например, биодизельное топливо не облагается налогом, в связи с чем его цена составляет всего 0,7 евро за 1 л (тогда как солярка стоит порядка 1,5 евро). Правда, пока это мало помогает: в стране насчитывается всего 10 тыс. машин, ездящих на биотопливе (менее 1% автопарка). Но, по всей видимости, это только начало: скоро автомобили всего мира распробуют спирт.