|
По словам чиновника, в ходе обустройства федеральных трасс вдоль дорог будут построены бытовые комплексы. Они будут включать в себя пункты питания, гостиницы и другие объекты инфраструктуры, в том числе — заправки.
"Я вчера проехал по федеральной трассе М29,- рассказал собравшимся Левитин. - Впечатление такое, что заправки и пункты питания стоят через каждые 3 км". По мнению министра, эти показатели в разы превышают закрепленные в техрегламентах нормативы, где одна заправка должна приходиться на 50 км".
Министр транспорта пояснил, что такая плотная застройка создает опасность на выезде с дорог и делает невозможным расширение трасс. Поэтому, сделал вывод Левитин, ситуацию "необходимо упорядочить". Он сообщил, что сокращение количества придорожных АЗС может начаться уже в следующем году параллельно с реконструкцией магистралей.
Однако владельцы топливных компаний уверены, что таким образом ведомство хочет увеличить свои прибыли за счет подавления более мелких конкурентов. Президент Московской топливной ассоциации Евгений Аркуши высказался на этот счет достаточно резко: "Это бред какой-то! … Нормативы, о которых говорит Левитин, действительно есть, но они распространяются только на строительство новых федеральных трасс".
А президент МТА рассказал, что еще с 2006 г. Минтранс предлагает придорожным объектам выплачивать Росавтодору дополнительный налог за право располагаться у дороги. "Для меня это совершенно очевидно, - заявил эксперт. - Ведь декларируемые причины сокращения бензоколонок не выдерживают никакой критики: ни один придорожный объект не стоит в "красной" зоне возможного расширения трассы, и каждый выполнил все требования по безопасности".
Ранее Игорь Левитин не раз пояснял, как будет развиваться транспортная инфраструктура. Важным пунктом его программы стало развитие платных дорог. Однако чиновник заверил, что у каждой такой трассы должна быть бесплатная альтернатива. Кроме того, Левитин выступает против увеличения оплаты за пользование платными трассами. "Та стоимость дорог, которая сегодня установлена, она принимается. Но если мы ее сделаем еще выше, мы считаем, что концессионер может не вернуть себе средства, потому что туда никто просто не поедет", - отметил глава Минтранса.
По словам Левитина, в настоящее время в России не хватает от полумиллиона до миллиона километров дорог. Кроме того, министр критикует существующую дорожную сеть, главным узлом которой является Москва. Он подчеркнул, что нужно построить сеть дорог, которые будут соединены узлами по регионам.