ФОТО: РБК |
Эксперимент пройдет на Каховской линии, сообщил начальник службы безопасности столичной подземки Владимир Муратов на круглом столе, посвященном безопасности транспорта в столице.
Чиновник заявил, что на всех станциях московского метро устанавливать платформенные двери не планируется - это замедлило бы движение, поскольку время посадки при дверях нового типа дольше. Главная функция платформенных дверей состоит в том, чтобы защитить человека от падения на рельсы.
В России такие двери установлены на части станций в санкт-петербургском метро. Например, на станции "Парк Победы" поезд останавливается так, чтобы двери вагонов точно совпали с проемами дверей, установленных на платформе. Проблема в том, что на остановку поезда уходит много времени, так как она должна быть произведена с ювелирной точностью.
Кроме того, эксплуатация станции оказывается дорогой и сложной - большое количество автоматических дверей повышает риск поломок и требует ресурсов на их обслуживание.
Подобные конструкции используются и в токийском метрополитене, в котором чаще, чем в каком-либо другом, происходят самоубийства. В московской подземке, по статистике, за год на рельсах гибнут более 100 человек.