ФОТО: AP |
"Учитывая заявление пилота, мы должны принять во внимание эту версию", - цитирует USA Today председателя НСБТ Дебору Херсман. На прямой вопрос о том, была ли это лазерная указка, заданный журналистами во время пресс-конференции, чиновница ответила, что это вполне возможно, но характер излучения еще придется уточнить. "Я бы попросила не делать поспешных выводов в данный момент", - сообщила Херсман, добавив, что эксперты работают над анализом данных бортовых самописцев.
Тем временем новые подтверждения получила версия о том, что режим полета во время выполнения посадки выходил за пределы допустимых параметров. "Обычная скорость для захода на посадку для рейса 214 составляла 137 узлов (253 км/ч), и на записи слышно, как экипаж подтверждает скорость", - рассказала Херсман, пояснив, что пилот был уверен в том, что скорость самолета остается нормативной. Однако данные черных ящиков говорят о том, что скорость при заходе на посадку была примерно на 50 км/ч ниже, при этом лайнер летел ниже глиссады, расчетной траектории захода на посадку.
Херсман заявила, что за четыре секунды до касания земли в кабине пилотов сработала система предупреждения о сваливании, которая сообщает экипажу о возможном сваливании самолета из-за слишком низкой скорости полета. Эта система включает в себя режим вибрации на штурвале и громкое голосовое сообщение, которое звучит в кабине. Именно после срабатывания этой системы пилот принял решение прекратить посадку и уйти на второй круг, однако выполнить маневр он не успел.
Напомним, "Боинг 777" компании Asiana Airlines совершил жесткую посадку в международном аэропорту Сан-Франциско днем 6 июня. На его борту находились 291 пассажир и 16 членов экипажа. Погибли двое, пострадали более 180 человек. По словам врачей, у большинства раненых ожоги, переломы и повреждения внутренних органов.
Жертвами авиакатастрофы стали 16-летние китаянки. Они направлялись в Калифорнию, чтобы провести лето в лагере, работающем при христианской школе. На борту находились также их одноклассники и учителя.