Фото: ИТАР-ТАСС |
Собянин признался, что решение о введении платы за парковку принималось нелегко, но иного выхода власти не видели: улицы и бульвары оказались "битком забиты машинами". "Это был сильный дискомфорт как для автолюбителей, так и для пешеходов. В результате ситуация зашла в тупик, скатилась в хаос, анархию, вседозволенность, центр просто парализовало. У нас не было другого выбора", – подчеркнул мэр.
Он напомнил, что сейчас платные парковки действуют внутри Бульварного кольца, а вскоре их расширят до пределов Садового. В успехе начинаний у Собянина сомнений нет: "Так были решены транспортные проблемы во многих крупных городах – Берлине, Нью-Йорке, Лондоне. Кстати, в центр Лондона вообще введен платный въезд. Но мы пока не планируем аналогичные меры".
Решение проблемы избыточного трафика в Москве зависит во многом и от того, как решаются транспортные вопросы в Московской области. Проводить метро в ближайшие подмосковные города, как планировалось ранее, по его словам, не будут – слишком дорого. Вместо этого будут построены более 200 км железнодорожных путей и обновлен подвижной состав.
Кроме того, повлиять на ситуацию должно строительство вылетных магистралей. "Сейчас заканчивается строительство двух новых дорог. Одна – в направлении Минска, которая пошла в обход Одинцова, – уже открыта. Но с января она станет платной. Тем не менее эта трасса разгрузит Минское и Рублевское шоссе. И вторая дорога, которая в следующем году будет закончена, – до "Шереметьево", – рассказал Собянин.
В заключение он выразил надежду, что Москва останется уникальным городом и "никогда не будет похожа на Сеул, Нью-Йорк или тем более Токио. Не дай бог!"