На российском рынке светлых нефтепродуктов назревает дисбаланс. На фоне наращивания добычи жидких углеводородов растет и производство бензина и дизтоплива, а вот их потребление в стране падает. Переработчики будут вынуждены искать рынки сбыта излишков на внешних рынках.
Фото: Sergey Kovalev/ Global Look
Минувший год стал переломным для российской нефтянки по всем значимым направлениям. Изменения производственных показателей в добыче, переработке, экспорте и реализации на внутреннем рынке нефти и нефтепродуктов на фоне трехкратного падения цен на сырье, "налоговый маневр" в отрасли и девальвация рубля привели к смене многолетних тенденций, говорится в исследовании компании Vygon Consulting.
По оценкам экспертов, потребление автобензина в России в 2015 г. снизилось впервые за последние 15 лет на 1,3% по отношению к предыдущему году - до 35,4 млн тонн. А в условиях проблем в экономике, сказывающихся, в частности, на продажах новых автомобилей, темпы сокращения потребления только ускорятся. По прогнозам компании, спрос на бензин в стране будет падать в 2016-2017 гг. на 3,9%.
При этом производство светлых нефтепродуктов вырастет в 2017 г. на 3,5% относительно 2015 г. - до 179 млн тонн. Однако в условиях наметившегося изобилия отечественным автомобилистам не стоит ожидать выгоды для себя. Напротив, по мнению экспертов, есть риск, что в условиях бюджетного дефицита правительство может еще раз повысить акцизы на бензин.
Таким образом, все невостребованные объемы автомобильного топлива будут уходить на экспорт, который, согласно расчетам Vygon Consulting, увеличится с 82 млн т в 2015 г. до 95 млн т в 2017 году. Особенно резко вырастет экспорт бензина - до 9,1 млн т, что составляет пятую часть российского производства.
При этом экспортеры неминуемо столкнутся с проблемами. Пристроить излишки бензина и дизельного топлива на зарубежных рынках будет непросто, считают в Vygon Consulting.