Уже три года в российской столице работает четвертый Московский центральный диаметр (МЦД-4). За это время пассажиры воспользовались им более 265 миллионов раз. Самый протяженный столичный диаметр соединил ТиНАО с Балашихой и стал значимой частью единой транспортной системы Москвы, сообщил Сергей Собянин в своем канале в мессенджере "Макс".
Столичный градоначальник отметил, что благодаря бесплатным пересадкам на рельсовый транспорт жители могут экономить на ежедневных поездках 49% стоимости, а пассажиры из Московской области – до 69%.
Сейчас на МЦД-4 работают 112 современных поездов, среди которых 30 составов "Иволга 4.0". Этот городской электропоезд специально создавался для Московских центральных диаметров. Его разработкой и производством занимается Тверской вагоностроительный завод, входящий в Тверской промышленный машиностроительный кластер.
Система управления и программное обеспечение "Иволги" также произведены в России. В создании поездов участвуют свыше тысячи предприятий и около 120 тысяч специалистов из разных регионов страны.
Мэр добавил, что одновременно с развитием диаметров в Москве появляются современные городские вокзалы – удобные и безопасные транспортные узлы с возможностью пересадки на метро, МЦК и наземный транспорт. Весной этого года начал работу московский городской вокзал Москва-Сити МЦД-1, который интегрировали с МЦД-4.