|
Безусловно, разработчики документа довольны таким исходом. Сначала он был согласован с профильными министерствами, потом одобрен мэром Москвы. Однако к Генплану столицы по-прежнему остаются вопросы. На сегодняшнем заседании городского парламента их озвучил заместитель председателя МГД Николай Губенко. По его мнению, принимаемый проект Генплана Москвы лишь констатирует сложившуюся ситуацию в городе, но вовсе не решает транспортные и социальные проблемы москвичей, а следовательно должен быть доработан с привлечением юристов и других специалистов.
Немало претензий к генеральному плану развития города было озвучено на публичных слушаниях, которые проходили в конце лета и начале осени. Некоторые горожане приходили туда с транспарантами, а главный архитектор столицы Александр Кузьмин пил валерьянку. За время обсуждений поступило более 24 тысяч замечаний и предложений от граждан.
Однако нельзя не признать, что большинство горожан интересовала только судьба их дома или двора, посмотреть на Генплан более обобщенно они просто не были готовы. Напомним, что публичные слушания проходили во всех префектурах, где были развернуты экспозиции, отражающие разработки архитекторов. Всего в городе было представлено 136 экспозиций, которые посетили более 160 тысяч человек. Некоторые деятели предлагали продлить обсуждения документа минимум на полгода, а лучше на год.
Основным тезисом главного градостроительного документа является разделение города на зоны развития и стабилизации. Во-первых, должны проходить только капитальные ремонты и благоустройство территорий, во-вторых – реконструкция, снос и новое строительство.
По Генплану, до 2025 г. в Москве намечено снести панельные и блочные пятиэтажки, 9- и 12-этажные дома общей площадью 5 млн кв. метров. Генплан также предполагает строительство около 100 небоскребов, возведение деловых центров "Москва-Сити" и "Сити-2" и местных бизнес-центров в разных округах, позволяющих освободить центр столицы от офисов. Основное строительство нового жилья и другой инфраструктуры придется на те московские земли, с которых выведут промпредприятия между Третьим и Четвертым транспортными кольцами.