|
Утро первого официального дня регаты началось с традиционной бизнес-конференции, которую провели директор по стратегии и развитию РБК Георгий Микаберидзе и ведущая телеканала РБК-ТВ Марианна Минскер. Яхтсмены знакомились, рассказывали о своих проектах и делились видением того, как сделать бизнес-процесс более эффективным. Профессионалы рассказывали, когда и почему выгоднее всего покупать новую машину, как связаны между собой риск и высокие прибыли в туристическом бизнесе, о роли современных медиа в эффективной реализации бизнес-проектов, и как превратить яхтинг из увлечения в стиль жизни.
А вечером того же дня состоялось торжественное открытие ретагы. Местом его проведения организаторы выбрали знаменитый Королевский яхт-клуб Пальмы (Real Club Nautico de Palma). Фешенебельное заведение с открытым бассейном, спортзалом, launge террасами, ресторанами и барами хорошо известно яхтсменам всего мира. Именно оно является основной базой для крупнейших регат западного Средиземноморья – Кубка короля Испании (Copa del Rey) и Кубка принцессы Софии (Trofeo Princesa Sofia). Представители испанской королевской семьи являются почетными членами Королевского яхт-клуба Пальмы, а личную яхту короля Испании “Забияка” часто можно видеть на пирсе яхт-клуба.
Всю следующую неделю участники регаты провели под парусом. Организаторы предусмотрели разный формат соревнований: гонки по дистанции "петля" в заливе Пальмы, оффшор из Пальмы в Порт Адриано, гонки вокруг острова в акватории Порта Андрач. Таким образом яхтсмены попробовали свои силы на коротких и длинных дистанциях, погонялись при попутном, боковом и встречном ветре, в открытом море и вблизи береговой линии.
Условия для активных соревнований на воде были идеальными: чистое небо, низкая волна и максимально комфортный для любительского яхтинга ветер силой от 10 до 15 узлов. Одним словом, природа благоволила участникам, а победа зависела почти исключительно от человеческого фактора.
На коротких дистанциях разворачивалась особенно упорная борьба. Лодки буквально вырывались со старта, затем выбирали собственный галс в зависимости от скорости и направления ветра, мчались к верхнему бую, огибали его левым бортом и возвращались к финишу. Подчас к верхнему знаку подходило три-четыре яхты одновременно и здесь все зависело от четкости работы команды — ведь надо было не только правильно повернуть, но, по возможности, оттеснить соперников, заставить их скрутиться, потерять скорость и при этом избежать столкновения. Азарта и адреналина было хоть отбавляй. В иные моменты лодки едва не касались друг друга бортами. Казалось, еще немного, и они сойдутся. Однако все обошлось. Самыми серьезными происшествиями за все время регаты оказались порванные при порывах ветра паруса.
По результатам шести гоночных дней судьи определили победителей. В дивизионе Майорка безоговорочным лидером стал экипаж лодки First Lady (шкипер Тимофей Жбанков). В дивизионе Ибица первое место досталось команде La Vida (шкипер Евгений Никифоров). В дивизионе Менорка лучшим оказался экипаж лодки GENSER (шкипер Андрей Арбузов).