Кризис сплотил производителей автомобилей

На днях четыре крупнейших российских автомобилестроительных холдинга - "АвтоВАЗ", "КамАЗ", "Руспромавто" и "Северсталь-Авто" - объединились в Союз автопроизводителей России (САПР). Новая некоммерческая организация возникла на базе экономического совета генеральных директоров автозаводов Приволжского федерального округа, в котором сосредоточено 85% объектов отечественного автопрома. Почетным членом Союза стал полномочный представитель президента Сергей Кириенко. Именно под его патронажем действовал директорский совет. Предполагается, что со временем в Союз войдут и другие производители автомобилей и комплектующих, научно-исследовательские институты и прочие организации, так или иначе причастные к выпуску средств передвижения. "Мы надеемся на то, что членами нашего Союза станут также иностранные автопроизводители, уже начавшие реализовывать свои проекты в России", - сказал генеральный директор ОАО "Северсталь-Авто" Вадим Швецов.

САПР призван координировать действия всех членов объединения, лоббировать их интересы в государственных структурах и за рубежом. Одной из основных функций должно стать представление интересов России в Международной ассоциации автопроизводителей (OICA), включающей в себя аналогичные общества из 40 стран мира. Кроме того, Союз займется повышением инвестиционной привлекательности отечественной автомобильной промышленности и постарается содействовать продвижению ее продукции на внешние рынки.

Инициаторы объединения не скрывают, что к этому их подтолкнула плачевная ситуация, сложившаяся в отрасли. Одной из ближайших задач САПРа, видимо, станет борьба за принятие постановления о введении запретительных пошлин на подержанные 3-5-летние иномарки. Об этом уже заговорили во властных кругах. Напомним, осенью 2002 г. подобные пошлины поставили заслон семилетним импортным "старушкам". Однако на положении отечественного автомобилестроения это сказалось, скорее, отрицательно. Затянувшееся рассмотрение данного вопроса позволило ввезти огромное количество "запретных тачек". А так как российские заводы в ожидании роста спроса резко увеличили производство, их склады оказались затоварены невостребованной продукцией, что привело к неоднократным остановкам конвейеров вплоть до января этого года.

Объединение автомобильных гигантов можно расценить как свидетельство того, что отечественный автопром намерен выкарабкиваться из затянувшегося кризиса. Похоже, следуя известной притче о старике, чьи сыновья не смогли переломить целый веник, но легко разломали его по прутикам, российские автопроизводители решили, что сообща легче противостоять мощной автомобильной интервенции с Запада. Принесет ли это объединение реальную пользу его участникам, покажет время. В любом случае, как отметил в интервью OPEC.ru эксперт института комплексных стратегических исследований Евгений Погребняк, "создание Союза можно приветствовать, и такой "отраслевой РСПП" давно был необходим".