За каждую жертву авиакатастрофы - 3 млн марок

        Французская авиакомпания Air France выплатит в качестве компенсации родственникам пассажиров, погибших 25 июля прошлого года в результате падения под Парижем сверхзвукового пассажирского лайнер Concorde.
        По взаимной договоренности сторон, суммы компенсаций держатся в секрете, однако, как уже сообщала берлинская газета Die Welt со ссылкой на адвокатов, они будут беспрецедентно высокими. Называется цифра в 300 млн марок. Таким образом, за каждую жертву катастрофы, унесшей жизни 113 человек, в том числе 96 немецких туристов, Air France выплатит около 3 млн марок. По данным Die Welt, родственники погибших должны были до 20 апреля сообщить о своем согласии на такое предложение авиакомпании.
        Расследование причин катастрофы еще не окончено: по самой вероятной версии, она была вызвана разрывом шины одного из колес шасси, которое при разбеге наскочило на посторонний предмет. Куски резины повредили бензобак, и это привело к роковому пожару.
        Официальная комиссия по расследованию причин катастрофы выяснила, что причиной взрыва колеса шасси самолета Concorde стал кусок металла на взлетной полосе. Американская авиакомпания Continental Airlines сообщила, что именно этой детали не хватает на одном из ее самолетов типа DC-10. Этот авиалайнер стартовал незадолго до взлета Concorde из парижского аэропорта Шарля де Голля.
        В отчете комиссии по расследованию причин произошедшей 25 июля 2000 г. катастрофы Concorde вблизи Парижа признается, что у экипажа не было ни средств, ни возможности, ни времени для того, чтобы определить причину возгорания и спасти самолет. Однако потом высказывались мнения, что экипаж все же мог спасти самолет, но из-за ошибочных действий произошла катастрофа.
        Как тогда полагали многие, гибель "самолета будущего", как называли Concorde, и 100 пассажиров в небе над Парижем в июле прошлого года навсегда похоронила мечту гражданской авиации - перевозить пассажиров со сверхзвуковой скоростью. Полеты Concorde после этой катастрофы были запрещены. Однако 5 мая закончились испытательные полеты Concorde с усиленной защитой топливных баков и всех узлов посадочных шасси. Испытания проходили на базе ВВС Франции в Истере на юге страны, где находится самая длинная взлетно-посадочная полоса во Франции.
        По заявлению пресс-службы Европейского аэрокосмического и оборонного агентства, которое проводило испытания, результаты обнадеживающие. Они позволяют надеяться, что через некоторое время будет снят запрет на эксплуатацию самолетов на трансатлантических линиях, связывающих Париж и Лондон с Нью-Йорком. Расстояние между этими городами самолет преодолевает за три часа, более чем в два раза быстрее чем обычные реактивные пассажирские самолеты.
        Сверхзвуковой лайнер приземлился в международном аэропорту Парижа "Орли" без пассажиров на борту. Предусмотрено, что он будет совершать ежедневные пустые рейсы до 10 мая между французской столицей и базой ВВС в Истере.
        Министр транспорта Франции Жан-Клод Гейсо заявил, что он надеется, что до конца нынешнего года Concorde вновь приступит к перевозке пассажиров по обе стороны Атлантики.