Жак Вильнев уходит

        Похоже, что руководство команды BAR Honda решило всерьез заняться поиском причин, по которым эта англо-американская "конюшня" никак не вылезет из середины пелетона "Формулы-1". Вроде и бюджет, который постоянно обновляют British-American Tobacco и японская корпорация Honda, не самый маленький, и завод современный, даже с собственной аэродинамической трубой, о чем половина команд только мечтают, и профессиональные кадры... В общем, все, что нужно для победы, а победы нет – седьмое место, двенадцатое, постоянные технические проблемы и сходы с трассы, тяжелая борьба за позицию с Arrows, Jaguar и прочими аутсайдерами.
        Но, похоже, что причина поражений наконец-то найдена - уволен старый директор Крейг Поллок, и принят на работу новый - Дейв Ричардс. Последний с завидным рвением приступил к своим обязанностям по завоеванию Чемпионской короны и сразу уволил 50 дизайнеров и инженеров во главе с главой соответствующего департамента (для сравнения, например, в Minardi сумма всех сотрудников команды раза в два меньше).
        А следующим на очереди оказался первый пилот команды, ветеран "Формулы-1", чемпион мира 1997 г. Жак Вильнев, который никогда не упускает возможности высказать свое не самое мягкое мнение о болидах BAR. Причем сам Дейв Ричардс с ним абсолютно согласен, что и стало предпосылкой к увольнению опытного дорогостоящего ($15 млн в год) гонщика:
        "Мне еще долго не понадобятся высококлассные пилоты. Можно посадить за руль Minardi Шумахера, а что это даст? Сначала следует подготовить конкурентоспособный автомобиль, а нанять Шумахера мы всегда успеем. В настоящее время первостепенная задача - создание хорошей машины совместно с компанией Honda. У нас есть примерно год до начала следующего сезона, и главное - это успеть, поэтому сейчас необходимо принимать быстрые и правильные решения, и поэтому с Жаком мы, скорее всего, расстанемся".