Hummer-2: мачо тают от вожделения

Настоящему мачо нужен боевой конь-красавец. Верхом на статном вороном мачо просто неотразим: жгучий мужчина из женских фантазий. И картину не портит даже тот факт, что к началу XXI века коня как средство передвижения заменили автомобили. Разница только та, что на аукционах теперь дерутся не за породистого скакуна арабских кровей, а за машину, способную подчеркнуть имидж победителя.

Когда на автомобильном рынке появился Hummer, все мачо в округе взвыли от вожделения. Еще бы – "боевая" модель, внедорожник, покоряющий пространство в любых видах, будь то горные дороги или неровный рельеф городских окраин. Стоимость "Хаммеров" подскочила до $80 тыс. (примерно по такой цене ими торгует производитель, General Motors). Сумма кажется непомерной, но не для такой машины и не для настоящих мужчин. Представители GM утверждают, что не в состоянии противостоять росту цен на эту модель. "Очевидно, есть люди, которые хотят заполучить эту машину любой ценой, сколько бы она ни стоила", - заявил менеджер по маркетингу GM Пол Бекетт.

Предшественника Hummer звали Humvee (high-mobility, multi-purpose wheeled vehicle - высокопроходимое, многоцелевое колесное транспортное средство). Его собирала компания AM General только для американских вооруженных сил. Армейцы использовали автомобиль в самом различном качестве – от полевой медицинской помощи до передвижной установки по пуску ракет. В 1999 году между AM и General Motors был заключен альянс с целью организации производства "гражданских" моделей. Дело пошло успешно, особенно после того как крутой мачо Арнольд Шварценеггер сделал "Хаммерам" рекламу за пределами армейских кругов. Он организовал своеобразную "конюшню", купив пять (!) внедорожников этой марки.

Можно себе представить, какой бум поднялся по всему миру среди автолюбителей, когда было опубликовано сообщение о предстоящем выпуске Hummer-2 в июле этого года. Уже сейчас на интернет-аукционах покупатели занимают очередь на право первыми приобрести новый автомобиль. Пока планируется производить ежегодно всего лишь 35-40 тыс. этих машин. И уже сейчас понятно: спрос на H2 на порядок превысит предложение.

Боевые качества Н2 определяются, в первую очередь, конструкцией кузова и гигантскими вездеходными колесами. Последние позволяют H2 легко преодолевать водоемы глубиной до 20 дюймов, заезжать на ступеньки высотой до 16 дюймов и беззаботно передвигаться по глубокому песку. А короткие свесы кузова спереди и сзади позволяют ему карабкаться по подъемам до 40 градусов.

Представители GM утверждают, что новой модели не страшно любое бездорожье. Кстати, те, кто намерен покорять пространство, для большей уверенности могут попросить дилеров компании оснастить машину резиной со специальными шипами.

Впрочем, большинство владельцев "Хаммеров" вряд ли собираются пересекать на автомобиле горы, - настоящему мачо нужна аудитория, способная оценить и самого "крутого парня", и его "скакуна". Так что серьезные препятствия им не грозят. Зато несомненными плюсами нового Hummer-2 являются намного более тихий ход (по сравнению с H1) и измененный дизайн салона - с подогревом и мягкими сиденьями.

H2 по-прежнему покоряет сердца своим внешним видом. Суровая кирпичеобразная форма кузова подчеркивается типично джиповским прямым лобовым стеклом. Для снижения шума ветра при движении на H2 GM улучшила уплотнение окон и увеличила толщину лобового стекла на 20%. По словам производителя, была совершена попытка сделать H2 таким же тихим, какими являются другие полноразмерные джипы GM.

Но изюминкой H2 должно стать не удобство автомобиля, а его "грубый, неотесанный" имидж. За рулем авто самый невыразительный человек почувствует себя настоящим мужчиной.

Предполагается, что Hummer в новой модификации пойдет на ура, и если эти предположения подтвердятся, GM обещает фанатам выпуск еще одной модели – H3. Третий "Хаммер" должен оказаться более дешевым за счет урезания некоторых возможностей своих предшественников. Согласно анонсам GM, его стоимость не будет выходить за рамки $30-35 тысяч.