BMW китайского розлива

        Германский автоконцерн BMW наконец договорился с крупнейшим производителем китайских грузовиков о начале производства в Китае легковых автомобилей элитного класса. Brilliance China и BMW собираются инвестировать $483 млн в совместное предприятие, владеть которым компании будут на паритетных началах. СП будет производить примерно 30 тыс. BMW третьей и пятой серий в год.
        Церемония подписания пройдет в пекинском Дворце съездов. Этому предшествовали годы переговоров.
        Китайский авторынок растет высокими темпами. В прошлом году объемы продаж увеличились на 60%, достигнув уровня 1,2 млн автомобилей в год.
        Одной из причиной затяжного характера переговоров стало то, что Brilliance - одна из немногих китайских компаний, чьи акции обращаются на нью-йоркской и гонконгской биржах, - столкнулась с существенными юридическими проблемами.
        Ее основатель и бывший председатель Ян Жун, как предполагается, бежал из Китая в США в 2002г., когда власти приняли решение о его аресте.
        Согласно рейтингам, публикуемым в китайской прессе, Ян Жун занимает третье место в списке самых богатых людей Китая. Он заявлял, что опасается ареста в результате имущественного конфликта с государством, который возник после того, как 40% акций Brilliance были проданы правительству провинции Ляонин с 90% скидкой.
        Однако согласно официальным заявлениям, он обвинялся в уклонении от уплаты налогов.
        BMW уже производит свои автомобили в ряде государств восточной Азии, включая Малайзию, Вьетнам, Филиппины, Индонезию и Таиланд. Однако на китайский рынок автоконцерн пришел одним из последних.
        Audi, подразделение немецкого концерна Volkswagen, уже производит 35 тыс. автомобилей на предприятии, созданном совместно с First Auto Works - крупнейшим производителем легковушек в Китае.
        Относительно недавно на рынок пришли американские GM и Ford.
        Китайские законы позволяют инонстранным автопроизводителям действовать только через совместные предприятия, однако вступление Китая в ВТО, возможно, будет означать облегченный доступ иностранных автопроизводителей на китайский рынок.