Cпущен на воду первый танкер, перевозящий масла и топливо

        В Ростовской области спущен на воду первый из 10 танкеров, предназначенных для перевозки растительных масел и светлых сортов топлива. Как сообщила пресс-служба компании "Астон", судно "Астон трейдер" сошло со стапелей ростовского судостроительного завода "Моряк". Это первый танкер, созданный в рамках проекта по глубокой конверсии сухогрузов с их последующей модернизацией. После модернизации грузоподъемность судна увеличилась до 2 тыс. 670 тонн. Танкер оснащен современным оборудованием, позволяющим произвести разгрузку судна в течение семи часов. Стоимость реализации проекта - $18 млн, срок реализации - 3 года.
        Напомним, ранее сообщалось, что данная программа конверсии сухогрузов позволяет получить современный танкер на 30% дешевле приобретенного на рынке готового судна. Как пояснили в "Астоне", проект разработан специально под работу маслоэкстракционного завода "Волшебный край", строительство которого завершается в г.Морозовске (Ростовская область).
        Данный проект - первый на российском рынке растительных масел и топлива светлых сортов. В связи с тем, что российский фрахтовый рынок отличается дефицитом танкеров, а следовательно высокой ликвидностью, четыре из десяти построенных в ходе проекта судна планируется реализовать на рынке. Операторами судов станут ростовские судоходные компании.
        Головное отделение ГК "Астон" базируется в Ростове-на-Дону. В инфраструктуру компании входят терминалы зерновые и по перевалке и хранению растительных масел, завод по гранулированию шрота и отрубей и другие объекты. Основным видом деятельности предприятий являлся экспорт зерновых и масличных культур. Необходимость формирования собственной базы послужила созданию в 1997 г. Агро-индустриальной корпорации.
        Компания "Астон" обладает зерноперерабатывающим комплексом грузовместимостью 32 тыс. тонн и комплексом по перевалке генеральных грузов на причале АО "Моряк". В комплекс входит сушильная установка производительностью 1 тыс. тонн в сутки. Помимо этого группа владеет сетью железнодорожных путей, выходящих на магистраль "Европа-Азия". Приемка грузов с железнодорожного транспорта составляет 1,5 тыс. тонн, автотранспорта - 2,5 тыс. т в сутки.