Бесконтактный датчик определит наличие трещины в рельсах

        Специалисты из британского университета Уорвика создали аппаратуру, которая может превратить все поезда на железных дорогах в быстродействующие бесконтактные дефектоскопы. Существующая аппаратура, проверяющая рельсы на наличие скрытых трещин, громоздка и не может работать на высокой скорости (больше 45 км/час). Поэтому дефектоскопией занимаются специальные поезда, медленно выползающие на пути, как только в графике обычных поездов образуется окно. К тому же для "просвечивания" рельса (для этого используется ультразвук) необходим контакт аппаратуры с его поверхностью, что дополнительно изнашивает рельс.
        В новой установке специальные электромагнитные преобразователи возбуждают в рельсе ультразвуковые колебания специфической формы — так называемые волны Релея, также эти преобразователи могут считывать колебания в стали и тоже — бесконтактным способом.
        Волны Релея — это поверхностные волны, распространяющиеся вдоль рельса со скоростью 3 км/с и проникающие на несколько миллиметров вглубь. Каждый импульс, генерируемый установкой — это целый набор волн различной частоты, отличающихся по своей реакции на трещину. Анализируя отраженный сигнал, новый аппарат определяет точное положение трещины и ее размеры, даже когда поезд с установкой проносится по путям на огромной скорости.
        Теоретически, такими аппаратами можно оснастить все пассажирские и грузовые поезда, превратив их в бесконтактную, действующую круглосуточно и главное — необычайно разветвленную сеть диагностики дефектов.