Велосипедисты будут крутить педали вслепую

Юрий Исаев: В первую очередь мы делаем акцент на возрастную категорию юниоров и спортсменов 19-22 лет. Стараемся создать команду на будущее. Сейчас в ней происходит смена поколений. Те, кто раньше на подобных соревнованиях приносили по несколько золотых медалей, ушли в более старшую группу. Плюс свой, несомненно сильный, отпечаток накладывает смена календаря. Получается, что европейский чемпионат – основной старт лета. Безусловно, все страны будут выставлять свои сильнейшие составы. Поэтому очень трудно предсказать, каков будет итог.

"Yтро": Но, кажется, смена поколений произошла не только в российской команде?

Ю.И.: Это естественно. У многих стран будут сильно обновленные составы. Ведь спортсмены растут, и уж точно юниорские и молодежные команды меняются постоянно. Вот поэтому и сложно судить и предполагать, какие сюрпризы можно ждать от соперников. В первую очередь нужно знать, на что рассчитываем сами, а уже потом на месте разбираться, кто из зарубежных команд может представлять серьезную конкуренцию.

"Y": На кого-то ведь вы все же возлагаете основные надежды?

Ю.И.: Конечно же, в первую очередь на олимпийскую чемпионку Афин в групповой гонке по очкам Ольгу Слюсареву. В Европе, как и в мире, в этой гонке ей нет равных. Естественно, рассчитываем на нашу молодежь, которая неплохо выступала на прошлогодних первенствах мира и Европы. У них все будет зависеть от адаптации к новым условиям. Для юниоров это вообще очень важный старт, своеобразная обкатка состава. Ведь каждый год – это открытие новых имен. Здесь априори "текучка" кадров. Загадывать и делать прогнозы я не люблю, да и толку от этого не особо много. Нам хорошо известно, что имеем мы, однако мы практически ничего не знаем о зарубежных командах. Могу сказать одно – все очень серьезно подошли к подготовке к чемпионату Европы. Настрой боевой, так что надеюсь на достойное выступление.

"Y": Что из себя представляет трек в Феринциолле?

Ю.И.: Это открытый бетонный трек образца 50-х годов. Именно тогда были очень популярны 400-метровые треки. Потом, уже в 60-70-х, стал популярен 333-метровый, а последние 10-20 лет в моду вошли короткие треки – 250 метров. В Италии таких длинных треков очень много, и все они бетонные. Для выступления на них существует своя специфика тактического и технического ведения гонки. Естественно, она сильно отличатся от специфики на деревянном треке. Нашим спортсменам гораздо легче выступать на "бетонке", ведь в Москве все тренируются на 333-метровом.

"Y": Открытый трек – значит, в любой момент помехой проведению соревнований могут стать погодные условия?

Ю.И.: Совершенно верно. На таком треке погода может диктовать свои условия. Ведь, к примеру, если сильный ветер, то в гонке на время нельзя использовать передние дисковые колеса. Никто не исключает, что возможны коррективы в программе соревнований. Однако, как правило, в это время года в Италии очень редки штормовые ветры, не часто и дожди идут. В предыдущие годы не было никаких серьезных поправок. Хотя зарекаться тоже не стоит.

"Y": Насколько мне известно, на этом треке уже проводился чемпионат Европы...

Ю.И.: Да, это было 5 лет назад. Организаторы создали очень хорошие условия для проведения соревнований, приема спортсменов и членов делегаций. Руководству Европейского союза велоспорта все очень понравилось, и поэтому было принято решение провести там чемпионат еще раз.